记者从中国船舶集团获悉，2023年一季度，上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司取得了交船12艘、开工12艘、出坞12艘的成绩，平均每2.5天完成一个重要节点，实现了今年首季开门红。
一季度，江南造船完工交付4艘船舶。其中，4万立方米中型全冷式液化气船“mirai”号被外界誉为“未来船型”，有望成为航运业“零碳”能源运输的中坚力量。该型船由江南造船自主研发，采用“氨燃料预留”设计，这也是江南造船首次在水平船台建造a型舱液化气船。
今年2月，江南造船还实现4号坞7.98万立方米mark iii型薄膜式液化天然气（lng）运输船以及9.3万立方米超大型液化气船（vlgc）出坞节点。这标志着4号坞回归民品线后，江南造船正式进入3号、4号坞双坞双线建造模式。
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一季度，沪东中华完工交付了全球最大浅水航道lng运输船“大鹏公主”号、17.4万立方米lng运输船“昆仑”号，以及2艘全球最大2.4万标准箱（teu）级超大型集装箱船。其中，“昆仑”号在建造过程中大力实施数字化建造，不断推进新工艺、新工法应用，显著缩短了建造周期，创造了国内大型lng运输船码头建造9个月的最短周期，以及常规试航4天、气体试航7天的最快纪录。
今年，沪东中华全力实施lng产能倍增战略。一方面强化lng产业能力建设，充分调动相关造船资源，增强核心配套能力；另一方面，抢抓精益生产，持续加强生产策划和项目管理，实现“节拍化生产”。目前，沪东中华在建lng运输船已达11艘，形成了批量建造的新态势。
此外，沪东中华长兴造船基地二期工程正紧锣密鼓地推进，该公司新建殷瓦制作车间预计在今年7月完成验收调试；今年3月，该公司还通过优化工艺、精益管理、加强培训等方式，大幅提高lng运输船绝缘箱生产效率，目前其产量已达创纪录的30312只。
一季度，外高桥造船完工交付了3艘自主研发的19万吨lng双燃料动力好望角型散货船。这是自2022年1月以来交付的第一艘、在15个月内完工交付的第16艘双燃料动力散货船，也是公司迄今为止完工交付的第315艘好望角型（纽卡斯尔型）系列散货船，约占全球市场份额的16.8%，排名世界第一。
外高桥造船并行建造的首制7000teu集装箱船，也于今年3月实现出坞节点，并在精度、质量、工艺工法、建造周期和阶段完整性方面实现明显提升。据了解，目前外高桥造船同时在建的7000teu箱船达到17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在坞内总装搭载。
记者还获悉，首制国产大型邮轮各甲板机械系统已进入系统最终调试阶段，并且该船巨量的内装工程也逐步进入收尾阶段，下水出坞进入最后的倒计时。
栏目主编：李晔
本文作者：王力
