中国工业报记者 马艳
4月17日，全球汽车产业知名科技公司安波福在上海举行媒体技术分享会，正式发布了一整套面向中国市场推出的，包括智能汽车架构SVA，以及第六代ADAS平台在内的全栈式解决方案。在此期间，中国工业报对安波福亚太区总裁杨晓明进行了采访。
记者：融合了下一代软件的架构，安波福这块业务未来大概有多大体量？
(相关资料图)
杨晓明：我们卖模块，同时我们不光是卖模块，因为将来很大一部分业务是软件。从数据来看，我们去年的全球销售额大约175亿美元，按照业务计划，不算将来在兼并过程中纳入的业务，在现在的规模基础上，到2030年的目标是400亿美元。从去年175亿美元到2030年400亿美元，几乎是线性的增长。
我为什么说这个数字？因为这个数字不像以前是纯粹用项目累积起来，这其中会有很大一部分收入是来自于软件。以前一级零部件供应商很少提供软件。现在为什么一直提软件、硬件能力，软件定义的汽车？因为主机厂将来造车的挺大一部分收入将来自于数据和软件。
记者：软件商业模式是什么？
杨晓明：软件有多种商业模式。比较传统的商业模式是你使用它的软件，等于你买它软件的执照，那是一部分钱，后面一部分是每年按照它的服务收费。
安波福的模式也在变，将来我们的软件会是耦合的模式。
现在主机厂各种模式都有，但是我觉得未来可能还是会（部分）回归到传统的方式，卖车才有收入，卖出一个系统，你跟着才能收钱，而不能说一个软件来了以后不停地收费。所以这也是新的模式。
记者：未来针对中国市场有何规划？
杨晓明：中国本身是全世界最大的单一汽车市场，对于安波福来说，中国市场是一个非常重要的市场，我们接近1/3的市场在中国。即使在疫情的影响下，中国新能源汽车依然是全世界涨得最快的，这就造成了我们在全世界各大区里增长较快。我们的战略是坚定不移地在中国投入，之后我们在中国投资也会继续。我们要强化在中国、为中国。
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