1、简单流程：询价--报价--确认BOOKING（预约/定舱委托书）--向货代定舱--船公司放S/O--拿S/O提柜--做柜--还柜--报关--放行--提供补料--对单确认--核对DEBIT NOTE--付款--收提单询价、报价省略，从下BOOKING说起。
(资料图)
2、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
3、 2、向船公司定舱：我们给货代传了那个BOOKING以后，货代会根据接到的BOOKING以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。
4、3、船公司放S/O(Shipping Order订舱单/装货指示书/下货纸） ：船公司确认有舱并放S/O 给货代。
5、S/O是提柜，装船的凭证。
6、4、拿S/O提柜：拿到S/O后，我们安排拖车行提柜，拖车行根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。
7、打单后才会产生柜号和封条号。
8、封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。
9、MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。
10、在此操作当中会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
11、5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
12、做柜的时候要注意时间、地点安排，要拖车行一定要准时。
13、另外，拖车的费用不能一概而论，因为有时候做柜可能要两个三个甚至四个工厂做柜，地点不一样，费用也不一样，一般要事先签订费用协议，在平时的业务配合当中，按这个签订的合同来操作。
14、旺季的时候这个费用可能往上稍涨，具体多少，也要跟拖车行事先商定，否则会影响彼此的配合。
15、6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。
16、（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。
17、这个报关资料的填写、递送一定要及时准确，如果货物是有牌的，如果要按有牌来报关的话，报关资料一定要附上客户的授权书复印件。
18、填写报关资料一定要结合财务、业务的安排，因为里面的资料会关系到退税、财务操作等方面的内容。
19、报关快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。
20、（如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是580（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。
21、所以尽量早还柜。
22、截关当日报关被查柜的概率最大。
23、当然查不查我们的柜子还是和我们货物的品名，海关大爷的心情有关系）。
24、有时候为了赶船，所以我们可以选择做快单，快单的意思就是快速让海关放行，在这里目前只能在蛇口可以操作，盐田不行，一般这个费用是800；有时候碰到机查完了还要人查，就比较麻烦，如果货物和报关的资料有出入，可能会有很大的麻烦，为了避免不必要的大费用支出情况，在这里有些灰色操作的部分（也就是暗箱操作），报关行会通过他们跟查验人员以及海关的关系，用几百到几千甚至上万不等的费用，让柜子过去，属于行业里面透明的秘密，具体费用要视实际情况。
25、有时候还碰到做了快单，但由于总关布控，做了快单还是被查柜，这种情况很少，但也会碰到，一般这种情况下，报关行会少收我们的快单费，但不会不收。
26、8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。
27、可以松一口气了。
28、9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
29、10、对单：三方对单。
30、货代和客人对，船公司和货代对。
31、对好无误，确认OK。
32、1开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向我们开。
33、确认无误后，我们就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的货代谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你和货代搞的很不开心，影响下次合作）12、核销单的催收：当所有的手续都走完以后，别忘了还有个核销单还需要处理，因为我们还需要出口退税，所以，核销单的及时催收对我们出口退税的工作相当的重要。
34、 付完款了，到帐后，就可以收到提单了（如果是电放就电放）如果是月结的情况另说了。
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