“从来没卖车卖这么好过！”4天卖出20多台G6，北京某小鹏门店的工作人员很兴奋地说道。
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6月29日晚，小鹏G6正式上市。在正式上市之前，G6的意向金用户已超3.5万人。G9与P7i双双失利、股价触底的小鹏，急需一辆爆款车来拯救自己。上市6天的G6，是否完成了它的使命？金钱交易从来不玩虚的，股价跟销量给了小鹏最强正反馈——
4天2.8万订单，小鹏G6这次是真的卖“爆”了
自9日开启预售后，72小时内就有超过2.5万人支付了2000元意向金。29日上市发布会当天，何小鹏表示，意向金支付用户已超3.5万人。近日，第一电动从相关渠道获悉，截止7月3日，小鹏G6全国订单数量约为2.8万台（定金支付72小时后或车辆锁单后不可退）。
转化率上，综合一二线城市看，20个意向金客户中，转化到大定的客户约在10-15个，总体转化率能够达到60%。第一电动了解到，目前厦门地区大定锁单量已超过300台。
而在对新能源汽车更友好的一线城市中，北京地区某门店订单量就已超过300台，销售人员称“我这边转化了20几台”、“店里的话，每个人手里稳稳十几个订单”、“我们店的销售精英，一个人就做了40多单”；上海地区某工作人员表示“我这就锁单6台了”。
车型配置上，无论是北京、上海、广州，还是成都、武汉、厦门，最好卖的都是755Max版本，其次是580Max，“Pro跟四驱版本也有人定，但相对来说就很少了”一名销售同学如此说道。
在4月1日已经开通XNGP的上海，销售同学更是表示：“我这Max版本卖得最多，他们要小鹏的xnpg”。可见，小鹏辅助驾驶对用户有着极强的吸引力。
并且，第一电动在实际走访中发现，主动到店看车的客户中，除了年轻人外，不乏家庭与中老年用户。一组家庭用户体验完G6后表示“后排空间很大，挺满意的”；另一对中老年夫妇，在了解完G6后，对P7i也展现了浓厚的兴趣。
最长交付时间排到17周，首批锁单用户7月内就可提车
在用户最关心的交付周期上，目前在小鹏APP中订购G6，Pro版本的交付时间显示为10周，Max版本为12周。
据了解，6月29日发布会当天下单并锁单的第一批用户，官方显示交付时间为4周；30日锁单用户，交付时间为8-10周；7月2日，部分下定Max版本并选配运动套件的客户，交付周期长达17周（即国庆假期后才能提车）。
关于交付时间，终端销售人员表示：
“G6的火爆程度超乎想象，为了避免一些麻烦，临时延长了提车时间”；
“交付只快不慢”；
“内部消息说，可能会再开两条生产线”。
第一电动从小鹏内部相关渠道了解到，G6的交付时间会在10周左右。
车企们都在卷“上市即交付”的环境下，小鹏难道没有准备现车吗？
某社交APP上，IP地址为江苏的用户晒单，表示自己的G6在第一批配车名单中，预计一周左右配车。车辆运送到店需要3-5天，到店5天内即可完成交付（最短7月20号左右可提车）。四川地区某门店销售也晒出配车消息，并称“配车估计就这两天了”。
股价暴涨30%，G6还将给小鹏带来什么？
去年9月小鹏发布G9后，股价下跌；今年3月，被寄予厚望的P7i上市，小鹏股价也仅在首日有2.62%的涨幅。而从6月9日G6开启预售，至29日正式上市前，小鹏港股涨幅就已高达36.43%，市场对G6的期待值可见一斑。
29日，何小鹏在发布会上宣布G6较预售价再降两万后，小鹏港股再度暴涨。从6月9日至7月3日，小鹏港股累计涨幅已高达77.59%。6月初股价跌到“谷底”的小鹏，靠着G6的产品力与销量，触底反弹了。
无论是股价还是销量，G6都已经“爆了”，订单只是一个开始，交付才是重头戏，资本市场对产能同样敏感：6月14日，周交付0.84万的理想汽车，股价连涨12%，7月3日，官宣首次月交付破3万后，股价更是高涨8.49%；Model 3上市初期，面临交付难题的特斯拉股价一落千丈。
今年3月，P7i上市后，小鹏就曾因为供应链准备不足的问题（主要是电池），延迟了P7i的交付。但从官方公布的数据可以看到，2023年上半年，尤其是5月后，小鹏的产能有明显提升。7月，G6将开启交付，能够解决产能问题的小鹏，股价或将迎来第二轮飞涨。
5月，何小鹏在一季度财报电话会中曾坦言：“我们将会以迅速扩大销量和电动车市场份额作为公司的首要战略目标。”曾靠P7成为销冠的小鹏，渴望G6成为第二个传奇：“两个月内成为25万级SUV销冠”。G6就是一剂强心针，不仅打进了小鹏公司的血液，更是激活了“鹏友圈”，让投资人更有信心、让供应商更加踏实、让经销商更有底气。
伴随G6的交付，小鹏全系销量将快速增长，何小鹏预计，今年四季度的月交付量将超2万辆。车辆规模的进一步改善，让小鹏的研发成本得以有更好的方式来分摊和减少，这将对毛利率产生积极影响，最终帮助小鹏汽车在2025年实现利润转正。
看好G6，看好小鹏汽车。
